Mennyibe kerül autóval járni? – Update

Az autós cikkben írtam részletesen arról, hogy mennyibe került a kocsi fenntartása, és egy megtett km. Azt is ígértem hogy írok egy updatet arról hogy a mostani kocsival ez hogyan néz ki. Mielőtt elkezdem kiszámolni, úgy saccolom hogy kb. 50%-al többe kerül ezt a kocsit fenntartani. Egy kategóriával magasabb, és dízel. Ez a kettő biztos hogy megnyomja egy kicsit a fenntartási költségeket.

Ez a kocsi egy 2007-es dízel Mazda6, 6 évesen vettem 2014-ben. Amikor vettem akkor többet terveztem járni vele, de időközben volt egy kis változás, és úgy adódott, hogy nem kell már munkába járáshoz a kocsi. Ami igazából jó dolog, nem nagyon szeretek dugóban ülni, és Budapesten a reggeli munkába járás és a dugó az általában szinonimának számítanak. Lássuk a száraz tényeket:

Értékcsökkenés: kb. 400.000  (hasznaltauto.hu szerint)
Szerviz és alkatrészek: 1.160.000
Garázsbérlet: 320.000
Egyebek (biztosítás, matrica, apróságok):180.000
Üzemanyag: 893.000
Megtett km.: 41.000
Egy km. költsége: 72 Forint

Hmmmm. Több mint a duplája. Mondjuk ha még megtartom pár évig a kocsit, akkor lejjebb fog menni. A szervizben van két nagyobb tétel, egyrészt a mindenki által rettegett kettős tömegű lendkerék (400.000) amit kb 200 ezrenként kell cserélni, egy komplett vezérlés csere (143.000), ami 120 ezrenként esedékes, valamint két garnitúra új gumi. Én nem szeretek a fenntartáson spórolni, az autót nem sufniba hordom, hanem a Mazda Mesterhez, nem használt, meg újrafutózott gumikat veszek rá, hanem újat, és nem fűtőolajjal tankolom, hanem prémium dízellel. Ez utóbbihoz annyit, hogy szerintem a modern dízeleket ezzel kellene tankolni, itthon legalábbis biztosan.

Így utólag hiba volt dízelt venni, hiába a 6 literes fogyasztás, drágább az üzemanyag bele, drágább a fajlagos fenntartása. Mikor összeköltöztünk a feleségemmel, és kiderült, hogy nem kell már kocsival járni munkába, akkor gondolkoztam rajta hogy eladom, és veszek egy kicsit régebbi benzines hasonló autót, de végül elvetettem, mert a “kötelező” szervizeket és karbantartásokat ezen már megcsináltam. Vezérlés és új gumi szinte minden használtan vett autóra kell vétel után.

Egy kicsit még mindig sokkoló a szám, de itt is látszik, hogy ha nem írnám az összes kiadásomat, akkor jóval alulbecsültem volna hogy pontosan mennyi a különbség a két kocsi fenntartása közt.

Mennyibe kerül autóval járni?

Ha ketten megyünk Siófokra egy kocsival már jobban megéri mintha vonatoznánk ugye? Sokszor hallok ehhez hasonló kijelentéseket, és őszintén szólva sokáig én is így gondolkodtam. Eltekintve a kényelmi tényezőtől mind a két módszer ugyanarra való, eljutni egyik helyről a másikba. Ha így nézzük akkor a kettő közti különbség az amit azért fizetünk hogy kényelemben utazzunk. Ennek a bejegyzésnek a célja, hogy rámutassak mennyibe kerül az autózás, és hogy sokszor mennyire nincs fogalmunk még ténylegesen megnézzük tételesen mennyit költünk. Ezért nagyon fontos szerintem hogy vezessük a kiadásokat.

Ezek az adatok saját példából vannak, egy 2000-es évjáratú Nissan Almera 1.4 benzines járműre vonatkoznak. Mint látható ez nem egy felső kategóriás kocsi, úgy gondolom, hogy nagyságrendekkel olcsóbban nem nagyon lehet megúszni az autózást. Viszont nagyon el lehet vele szállni, ha egy drágán fenntartható, vagy felső kategóriás kocsit szeretnénk fenntartani.

Nyolc évig használtam ezt a kocsit, és minden egyes kiadást vezettem egy Excel táblázatba, az alábbi adatok ennek az összesítéséből származnak. A kocsit 2006-ban vettem, tehát koránt sem újonnan, és egy nagyon megbízható kocsinak bizonyult. Igazi hibája nem volt, a javítások csak kopó alkatrészekre vonatkoznak, illetve 13 éves korában volt egy kis rozsda rajta amit ki kellett javítani.

Nos lássuk akkor az adatokat:
Értékvesztés1000000
Megtett km97000
Átlagfogyasztás6.9
Átlag Benzinár270
Összes üzemanyagköltség1807110
Összes karbantartás és alkatrészek370000
Biztosítás és adók234000
Költségek egy megtett km-re
Értékvesztés10.30928
Üzemanyag18.63
Karbantartás és alkatrészek3.814433
Biztosítás és adók2.412371
Összes költség egy megtett km-re35.16608
Pár példa

Tehát a saját számításaim alapján kicsit több mint 35 forintba került egy megtett kilométer abban a 8 évben, amikor az enyém volt a kocsi. Ami nekem megdöbbentő volt, hogy az üzemanyag költség csak kb. a felét teszi ki a ráfordításoknak. A másik nagyon nagy része az értékcsökkenés, ezért nem éri meg új autót venni, mert akkor az értékvesztés nagy részét mi vagyunk kénytelenek benyelni.

Térjünk vissza az előző példára, Budapest Siófok távolsága 110 km, azaz oda-vissza 220 km. Az 7700 forintba került volna ha kocsival megyek. Sajnos nincs információm hogy mennyibe került volna egy retúr jegy Siófokra pár éve, 2016-ban ez 5000 forint körül van pótjegy nélkül. Tehát ahhoz, hogy megérje autóval menni, érdemes kettőnél többen utazni. Ez a példa inkább arra mutat rá mennyire drága a MÁV a szolgáltatás színnovához képest, de erről talán majd később.

Nézzük most meg mennyibe kerül, ha mondjuk külvárosból szeretnénk bejárni munkába. Napi 40 km-t autózással éves szinten 280 ezer forintba fog kerülni, vagy 10 évvel számolva majd 3 millió. Azért ez már a nem mindegy kategória. Ezért érdemes szerintem egyszer mindenképp végig számolni ilyen dolgokat, mert nekem megdöbbentő volt mennyire többe kerül az autózás mint csak az üzemanyag ára. Nem szeretném megmondani senkinek se hogy melyik a jobb megoldás, csak fel szeretném hívni a figyelmet arra, hogy néha mennyire nincs fogalmunk arról hogy mi mennyibe kerül valójában.

Egyik kedvenc idézetem:

„Istenben bízunk. Mindenki más hozza az adatokat –  W. Edwards Deming